??? 4月25日，南沙港務(wù)海港三臺加高加長岸橋順利投產(chǎn)。
??? 隨著集裝箱船的大型化發(fā)展，為了滿足當(dāng)前世界超大型船舶的裝卸高度、寬度的需求，現(xiàn)有岸橋的裝卸能力需要進一步提升。公司三臺岸橋（QC01、02、03）加高加長項目改造的內(nèi)容是整體結(jié)構(gòu)加高10米，起升高度達到52米，前大梁加長2.5米達到67.5米，可滿足當(dāng)前世界最大的2.3萬TEU船舶的裝卸需求。公司對項目高度重視，專門成立了項目領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組，領(lǐng)導(dǎo)小組由關(guān)多副總經(jīng)理擔(dān)任組長、工程技術(shù)部總監(jiān)潘衛(wèi)華擔(dān)任副組長，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)項目實施，確保項目技術(shù)、工藝、質(zhì)量、進度和安全目標(biāo)等各指標(biāo)均達到預(yù)期目標(biāo)要求。
??? 加高是項目施工的重中之重，加高位置在聯(lián)系梁下方。項目利用鋼絞線液壓提升工裝實現(xiàn)加高，此裝置包括兩條組合壓梁、四組頂升支架、四組加高支架、兩根提升挑梁、四套機電液壓集成系統(tǒng)，額定提升能力為2000噸，額定提升高度為11米，提升時四角同步運行，同步精度控制在10MM內(nèi)。提升時要特別注意天氣情況，選擇一個連續(xù)幾天都睛朗的天氣，進行岸橋加高提升作業(yè)。加高段安裝及定位必須在一天內(nèi)完成，而且需要提前一天進行預(yù)切割。加高提升的當(dāng)天，早上5：30時，天還沒亮人員就進場施工了。首先切斷門腿提升，然后按逆時針順序分別塞入4條10米高的加高段，上部結(jié)構(gòu)落下銜接并定位，最后按照技術(shù)要求進行固定焊接及檢測。
??? 岸橋前大梁加長采用空中加長技術(shù)，該技術(shù)屬全球首創(chuàng)，即通過設(shè)計專用工裝小車平臺，創(chuàng)新性地實現(xiàn)前大梁在岸橋上加長，加長施工位置在前大梁外拉桿外側(cè)。加長施工涉及兩邊大梁同時切斷、位置調(diào)整、加長段裝配定位及固定、承軌梁及軌道焊接等方面的施工和檢測。空中加長技術(shù)的應(yīng)用有效節(jié)約了成本，大大減少了對碼頭泊位、后方堆場的占用及對碼頭生產(chǎn)的影響，施工過程安全、可靠、高效。
??? 項目加高加長施工區(qū)域設(shè)在公司五號泊位，改造現(xiàn)場施工區(qū)域用專業(yè)水碼進行圍閉，同時在施工區(qū)域門口制作粘貼施工銘牌，對項目進行介紹，局部施工區(qū)域設(shè)立警示線，確保施工區(qū)域安全可靠。施工時間經(jīng)過周密的安排，采用分段融合施工法。在操作部及安環(huán)部的大力支持下，公司技術(shù)團隊精心監(jiān)造，周密部署，岸橋加高加長改造項目技術(shù)方案先進、可行；施工工藝與方法詳細(xì)、完備、可控、有效；安全防控措施到位，安全管理效果較好；檢測方法科學(xué)合理，質(zhì)量把關(guān)嚴(yán)格規(guī)范，整體質(zhì)量及各項技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計與規(guī)范要求。第一臺岸橋在2019年7月10日開工，三臺岸橋分別在9月28日、11月22日和1月08日順利通過廣州市特檢院檢測。2020年1月14日公司組織技術(shù)部、操作部、安環(huán)部等部門對項目進行了交工驗收，三臺改造的岸橋在五號泊位進行大船作業(yè)，項目小組堅持每天進行跟蹤檢查。2月28日公司組織對三臺岸橋改造后使用情況進行階段性專項檢查，三臺岸橋性能穩(wěn)定，安全可靠，總體情況良好。3月12日，公司邀請了股份公司技術(shù)部、南沙三期、四期、南通的專家代表召開了“三臺岸橋改造完成情況評價會”，得到專家們的一致好評。三臺岸橋在4月9日圓滿完成從5#泊位整機移機到7#/8#泊位的搬遷工作，4月24日順利通過了公司項目竣工驗收。
??? 三臺岸橋經(jīng)過加高加長改造，技術(shù)性能保持穩(wěn)定，安全可靠，自交機使用至4月25日，共完成作業(yè)班輪102艘次，累計完成操作10.1萬TEU。達到預(yù)期目標(biāo)和效果，同時提升公司服務(wù)水平與核心競爭力。（文：曹小雄、陳俊敏；圖：肖建華；編輯：許爽爽）
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