??? 4月25日，3E級“美慈馬士基”（船長399米）輪靠泊南沙港務海港7泊位，整船作業量為4671TEU。美慈馬士基本航次除作業普通箱外，還計劃裝載2件大件貨，單件重達204噸，尺寸規格為850*850*250CM,從駁船上轉運并裝載到班輪上，超出常規貨物的作業流程，需要使用外部的大型浮吊作業。
??? 公司相關部門在班輪靠泊前與相關人員召開船前會，落實細節，為后續的裝船做好充分的準備。由于浮吊需要在26日白天作業，現場調度組負責緊盯作業進度。大件貨的作業方案是在86和90兩個貝艙底平鋪2層平板柜，平板柜之間用小木塊襯墊，用浮吊從大船尾的駁船上起吊大件貨轉運到大船上。在作業過程中，現場作業人員、指導員發現船上第一層平板柜的前后兩端放平下來，影響第二層平板柜，立即與中控員溝通，作業大隊等相關組別分析原因后再進行倒柜。
??? 接著又出現了更嚴峻的情況，由于船體結構原因，第二個貝位同一規格尺寸的柜子在艙底竟然出現了30公分高度差，從海側往陸側觀察，呈現下階梯形狀，高度依次遞減，現有柜子必須調整位置或者加厚木方襯墊使裝柜的位置達到水平，否則無法順利完成任務。突發的情況超出了預想，加固方沒有超出備用尺寸、厚度均合適的木方配合操作，班輪離泊的時間不變，時間異常緊迫，容不得耽誤半刻，怎么辦呢？各個相關組別針對此等情況，提出合理可行建議，即采取用高柜換掉平柜以達到平衡。在得到現場相關作業人員及船方的認可后，立即安排卸船及換柜。在后續的大件作業過程中，指導員協調監控現場作業、實時跟蹤作業進度，確保作業過程安全高效。14時30分，大件貨完成綁扎。17時15分，美慈馬士基在拖輪的簇擁下準時順利離港，繼續下一港征程。
??? 在疫情防控和復工復產的關鍵時期，南沙港務海港一如既往地為客戶提供高效優質的服務，為公司復工達產助力。（文：徐建偉 李活龍圖：和永斌；編輯：許爽爽）?